A.列车在区间内停车
B.通过列车在站内停车
C.列车在始发站或停车站晚开,超过图定的停车时间或调度员指定的时间
D.列车脱轨
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A.人身伤害
B.急性中毒
C.环境污染
D.精神伤害
A.设备
B.设施
C.作业环境
D.人为因素
A.列车在运行途中三通阀作用良好。
B.上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时,或制动支管损伤、裂纹漏风者;
C.制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者;
D.一般车轮故障还允许继续运行时。
A.警冲标外方及道岔上
B.货位线
C.道口、桥梁、轨道衡上
D.车间门外
A.作业进路
B.车辆停留位置
C.防溜措施
D.道岔尖轨与基本轨密贴
A.线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
B.线路高低不平的程度过大或线路水平突变。
C.旁承摩擦力过大,阻碍转向架转动,通过曲线时,使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨线路水平面扭曲,能增加轮对的侧向压力。
D.道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤。
最新试题
进入厂房取送作业时必须一度停车。如调车组已事先检查,并有人在厂房外,装卸线入口处显示信号的,可以不停车,按5公里/小时的速度进行作业。特殊场所,特殊环境下的调车作业办法,各站在“站细”中应做出具体规定。
同一车场两端进路,无彼此隔开设备的不同线路上,两端同时作业时,任何一端的机车或车辆严禁超过另一端的警冲标。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,按双机双岗配置的调车组,允许一名调车人员单独作业。
调车运行中上下车时,应由机车车辆内侧(司机操纵侧)扶梯上下,特殊情况及地段需要外侧上下车时,必须停车上下。禁止迎面或蹬轴箱上下车。
连接员在作业过程中允许接打手机。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,调车人员必须站在安全适当地点发出信号,可以在远离作业的地点发信号。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,调车人员如没有听到司机鸣笛回示,要再次显示信号,同时用无线电话通知司机。
在尽头线摆、挂车辆时,距道档应留有6米的安全距离。若生产需要不足6米时,执行各站《站细》的规定。
调车作业中遇有固定信号机信号显示不清、颜色标识不明时,应立即停车。不准越过信号机和警冲标。
非铁路道口,禁止任何车辆通过。