驼峰调速系统设有三级制动位时，Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是（）。

关于轮渡站的布置原则，下列说法不正确的是（）

驼峰溜放部分是指由（）（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到（）或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

（）是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。

轮渡码头的结构有顺岸式结构和（）两种。

高速铁路引入既有枢纽的方式中，并行引入方式的优点不包括（）。

横列式会让站如设一条到发线时，到发线一般应设在站房（）侧。

有客货作业中间站一般采用（）列式布置图。

迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

关于中间站的改建，加铺到发线时，应该尽可能向站房（）侧发展。