冷凝风机从空调上方吸入环境空气，与冷凝器进行热交换，然后从空调机组两侧排出。

液路电磁阀安置在冷凝器出口，控制制冷系统管路中液体的通或断，配合压缩机的停开而自动接通和切断液体流通。

车载蓄电池组在车辆供电系统发生故障时刻为应急照明、乘客信息系统以及通风装置提供电力，保障旅客安全。

并网供电方式对每台辅助逆变器的启动即逐一并网有严格要求。

辅助电源系统中等故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，故障消除后，辅助电源重新启动，自动投入运行；当该故障累计发生3次及以上时，将变成永久性故障，辅助电源自动隔离。

当辅助电源系统母线电流传感器检测到母线电流大于等于340A后，封锁IGBT脉冲并断开主接触器与输出接触器。

一般ATO控车的情况下会优先使用全自动报站。

辅助供电网络中压（AC380V/220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。

辅助电源系统轻微故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，当故障消除后，辅助电源重新启动，自动复位。

空调采用下送下回方式，空调机组处理后的空气经贯穿整节车厢的风道和均匀分布的出风口送入客室。