辅助逆变器输入回路中设有输入滤波器，可以提高辅助逆变器承受过压能力，提高系统稳定性。

交叉集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时，每辆车的一半负载自动停止工作，只需将故障侧逆变器输出接触器切断，不必采取任何转换措施。

如果电压低于放电电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电。

克诺尔制动系统CUBE模块溢流阀（设定值为6.7bar），其作用是总风压力过低时，切断空簧耗风量，优先保证制动用风。

头车半自动车钩解钩时，用手或解钩风缸推动解钩杆，使钩舌转动，两钩即可脱离。

对于2M2T、3M3T或4M2T编组的列车既可以用单元式，也可以用交叉式集中供电。

空调采用下送下回方式，空调机组处理后的空气经贯穿整节车厢的风道和均匀分布的出风口送入客室。

辅助电源系统轻微故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，当故障消除后，辅助电源重新启动，自动复位。

辅助供电网络低压（DC110V/24V）主要为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电。

辅助供电网络中压（AC380V/220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。