A.弯曲/正值增大
B.首端塌腰/正值增大
C.首端上拱/负值增大
D.拱腰形/负值增大
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A.塌腰形/正值增大
B.拱腰形/负值增大
C.弯曲/不定
D.一定/一定
A.塌腰形
B.拱腰形
C.左拱形
D.右拱形
A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.<0.25S
D.<0.30S
A.柴油机说明书
B.具体情况
C.有关标准
D.柴油机说明书和有关标准
A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.>0.25S
D.>0.30S
A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.>0.25S
D.>0.30S
A.<0.125S
B.(0.125~0.25)S
C.>0.25S
D.>0.30S
A.曲柄销位于195°处
B.曲柄销位于165°处
C.曲柄销位于15°处
D.曲柄销位于345°处
A.L右、L上、L下、L左
B.L上、L下、L左、L右
C.L左、L右、L上、L下
D.L上、L右、L下、L左
A.±0.04
B.±0.03
C.±0.02
D.±0.01
最新试题
中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是()mm(S为冲程,单位:mm)。
测量曲轴臂距差后,应对所测数据依据()进行分析和判断。
曲轴臂距差对应着曲柄的变形,若臂距差大于零,则在垂直平面内曲柄呈()。
测量曲轴臂距差还要求在()时进行,以避免在船体变形的情况下测量。Ⅰ.午后;Ⅱ.上午;Ⅲ.清晨;Ⅳ.夜间;Ⅴ.阴雨天。
目前国内外均以(S+D)/2为测量点A制定臂距差标准,若在大于(S+D)/2处的B点测量,则臂距差ΔB必定()。
柴油机未装连杆状态下,盘车一周可测得曲轴()个臂距值。
关于臂距值L,不正确的说法是()。
某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承,曲轴轴线呈拱腰形,则其Δ⊥()。
关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远,则臂距差的测量值()。
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右,曲轴轴线呈右拱形,则其Δ-()。