A.一周
B.一个月
C.一航次
D.一季度
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A.救生艇甲板
B.驾驶台二翼甲板
C.尾楼甲板
D.主甲板
A.警铃和汽笛二长一短声,连放一分钟
B.警铃和汽笛短声,连放一分钟
C.警铃和汽笛一长声,连放一分钟
D.警铃和汽笛三长声,连放一分钟
A.警铃和汽笛短声,连放一分钟
B.警铃和汽笛一长声,持续30秒钟
C.警铃和汽笛七短一长声,连放一分钟
D.警铃和汽笛二长一短声,连放一分钟
A.警铃和汽笛二长一短声
B.警铃和汽笛二短声
C.警铃或汽笛一短二长一短声
D.警铃和汽笛三长声
A.船长
B.大副或轮机长(事故现场在机舱时)
C.三副
D.二副
A.船长
B.大副(当船长不在船时)
C.值班驾驶员(当船长、大副都不在船时)
D.轮机长
A.船长
B.大副和轮机长
C.三副
D.二副
A.各船员房间
B.驾驶台
C.机舱
D.主要走廊和其他船员集合的场所
A.标明每一个船员的姓名
B.各种应变报警信号
C.本人应登艇筏的编号
D.本人的在应变部署中的任务
PSC检查船舶应变部署表的内容时,经常发现的不合格项是()。
Ⅰ.有关弃船的应变信号不正确;
Ⅱ.船员姓名与最新的船员名单不符;
Ⅲ.应变部署表比较陈旧;
Ⅳ.没指明关键人员受伤后的替代人员。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新试题
有关船舶安全检查程序,下列说法表述错误的是()。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
根据《海船船员值班规则》,下述描述正确的是()。Ⅰ、根据情况合理地安排值班船员;Ⅱ、值班船员应熟悉岗位职责和团队职责;Ⅲ、所有值班船员都应最有效使用一切可用资源保持适当的值班;Ⅳ、在任何情况下值班船员应当保持适当的沟通。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
抛倒锚驶靠的应用场合包括()。①遇强尾后来风;②急流;③困档水;④回流。
船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时,其解缆的先后次序是()。
船舶逆流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
在大风浪中掉头的船舶,因判断失误,造成掉头过程中遇上大浪而处于危险局面时,应()。①采用全速、满舵,加快完成掉头操作;②立即回舵;③及时减速,并缓慢回舵
驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现?()①船舶淌航过程中操舵;②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链;③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆;④进江海船利用港作拖船的协助。