A.保持正规的瞭望
C.判明碰撞危险
B.应用安全航速
D.采取避碰行动
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A.I级航道
B.Ⅱ级航道
C.Ⅲ级航道
D.Ⅳ级航道
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.夜间漆黑
B.雾
C.下雪
D.暴风雨
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.船头/船尾
B.船首的外缘/船尾的后缘
C.船首/船尾的最后端
D.船首的最前缘/船尾的最后端
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.交通部
B.省政府
C.自治区政府
D.市政府
A.①
B.②
C.③
D.①②③都不对
最新试题
关于《国际海上避碰规则》适用的水域,下列说法错误的是()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件