视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

快速路中匝道设计的原则错误的是（）。

优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。

（）是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。

中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。

以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括（）。

优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。

交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。

交叉路口设置应充分考虑驾驶人的视距和视区。