A.受电弓本身的压力风管漏风
B.连接受电弓的白色风管漏风
C.辅助风缸压力过低
D.受电弓控制阀板上的风管漏风
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A.司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位
B.司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位
C.辅助风缸风压过高
D.配电盘中的保护接地断断路器处于断位
A.恒压变压器
B.真空断路器
C.辅助电源装置
D.空调装置
A.紧急制动
B.制动控制装置
C.紧急制动电磁阀继电器
D.车辆信息控装置
A.蓝色
B.红色
C.白色
D.绿色
A.BIDS存储错误
B.BIDS输出继电器故障
C.BIDS输入电源故障
D.传感器故障
A.BCU
B.BV
C.BKK
D.BIDS
A.MON
B.HVAC
C.PAN
D.MTBM
A.BV
B.BP
C.BIDS
D.JTR
A.ACK
B.APU
C.ARF
D.ACM
A.1
B.4
C.2
D.3
最新试题
CRH2A型动车组远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、（）
CRH2A型动车组以下哪个不是车辆信息控制装置的组成（）
CRH380B（L）型动车组HMI屏存在牵引变流器故障，但变流器未自动切除时，先切除（），闭合主断，继续运行。
CRH2B型动车组发生侧拉门无法压紧故障时，原因为（）①机构漏油，压紧缸压力不足②压紧电磁阀故障，压紧缸不动作③车门供气压力不足，压紧缸动作不到位④电路故障，压紧电磁阀无动作
CRH2A型动车组强制打开头罩时，（）联解控制、（）联解限位开关。
CRH2A型动车组客室内出现大量灰尘，正确的做法是（）
CRH2A型动车组发生目的地显示器某故障（631、632）故障时，随车机械师可将故障车配电盘中的（）断路器断开15s再投入，查看故障是否消除。
CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物，通过受电弓视频监控的检查，如受电弓受损严重，但不侵限、无脱落风险、满足与接触网最小间距要求，则可切除故障受电弓，换弓以不超过（）速度运行至前方站进一步处理。
CRH380B（L）型动车组缓解停放制动：确认停放制动已缓解，通过检查（）或轮对的转动状态。
CRH2A型动车组发生“制动控制装置故障（059）”故障，可能的原因为（）