测得一辆客车一轴左右轮行车制动力分别为569daN和464daN，一轴左右轮过程差最大制动力分别为471daN和347daN，那么该车一轴不平衡率约为（）。

观察结果、数据应在产生时予以记录，不允许补记、追记、重抄。

GB3847－2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》自（）起实施，自实施之日起，GB3847－2005和HJ/T241－2005同时废止。

环检机构应参加环保部门组织的比对试验，定期开展环检机构内部检测线的比对和仪器设备的校准，确保所提供的在用机动车环保定期检验信息准确、可靠。

在进行动力性检测过程中，登录被检车辆的参数信息，对于机构数据库或车辆行驶证无法提供的（）等参数，应从登记证、产品说明书、发动机铭牌等处查取。

采用检定或校准的方式直接溯源至社会公用计量标准，确认设备能够满足检验检测要求。即排气分析仪、（）、湿度计、大气压力计等应在计量检定或校准有效期内。

燃油经济性测试时，在进行采样过程中，如连续（）内检测车速的变化幅度超过（）或加载阻力变化幅度超过±20N，则停止本次采样。

发动机转速为高怠速转速时，下面哪些过量空气系数符合标准或制造厂的规定：（）

小型轿车用平板制动台检测出二轴轮荷（kg）：左295、右287，动态轴荷（kg）：左171、右160，最大行车制动力（10N）：左97、右96，过程差最大差值点（10N）：左76、右67，该车不平衡率为（）。

排气分析仪（）检查不通过时，应对排气分析仪进行维护保养或重新线性化处理，然后进行（）检查。