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A.设计车速是一个理论车速,也叫计算车速
B.设计车速会随着路线而不断变化
C.设计车速总是大于运行车速
D.同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速
E.通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
A.供载重汽车专用的车道
B.仅供小客车专用的车道
C.设置在正线行车道左侧,宽度一般为3.5米
D.超高坡度与正线相同,旋转轴为爬坡车道内侧边缘
E.对六车道及六车道以上高速公路可不设
A.易于修复
B.不利于视线诱导
C.车辆冲撞变形较大
D.具有一定的刚性和韧性
A.用一个公用环道来实现各方向车辆转弯
B.左转车行车方向不明确,行车条件较差
C.无交织路段
D.只需一座桥跨结构物
A.一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式
B.平行式变速车道的车道划分不明确
C.直接式变速车道的起点易于识别
D.一般加速车道多采用平行式
A.资源开发
B.运输合理化
C.产业开发
D.通达性
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高速铁路平面设计标准基本由()控制。
三维生态护坡是集()于一体,由具备特殊功能及特定技术参数要求的组件构成。
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构成空间线形的要素包括()。
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