A、沿岸标
B、侧面浮标
C、过河标
D、一侧可设沿岸标,另一侧设浮标
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A、接岸标
B、过河标
C、左右通航标
D、沿岸标
A.①②③
B.①③
C.①②④
D.①②③④⑤
A.①~②
B.③~⑤
C.①~⑤
D.①~④
A、距水沫线过远
B、距水沫线过高
C、被水淹没
D、以上都对
A、标示浅滩航道的轮廓
B、揭示浅滩航道的最小水深
C、AB都对
D、AB都不对
A、大于2倍
B、小于2倍
C、大于3倍
D、小于3倍
A、1
B、2
C、3
D、1/2
A、左侧各沿岸标标位的联机
B、左侧各沿岸标标位外100m处的联机
C、左侧各沿岸标外的水沫线
D、左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的联机
A、每侧浮标联机之间的区域
B、每侧浮标内50m处的联机之间的区域
C、AB都对
D、AB都不对
A、航标的地理视距
B、船舶航行时须离开航标的最小横距
C、航标的岸距
D、航标灯的射程
最新试题
船舶下行通过急弯河段时,拉档操作的优点是()①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段。
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时,最危险的会船区域是()
船进闸时漂距的大小主要与()有关。
过桥时不用考虑风的影响。
两船舶相遇,判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的()信息来实现。
船舶下行通过急弯河段的操作要领第一步是()
急弯河段顶冲点随水位变化的规律是()