A.挂月
B.切角
C.拉档
D.直舵
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船舶下行通过急弯河段时，拉档操作的优点是（）
①缩小了航迹线的半径
②易于发现上行船舶
③缩短了航程
④实现了挂高船位
⑤缩小了航迹带宽度
A.②④
B.②③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
A.循夹堰航法
B.循回流航法
C.小弯航法
D.大弯航法
A.循夹堰航法
B.循回流航法
C.小弯航法
D.大弯航法
A.弯道上半段
B.弯道下半段
C.弯曲顶点处
D.弯道全程
A.挂高
B.加车
C.提前转向
D.将船位与主流线重合
A.低水上提，高水上提
B.低水下挫，高水下挫
C.低水上提，高水下挫
D.低水下挫，高水上提
弯曲河段的航行条件中，不利因素有（）
①弯曲半径较大
②受风浪影响较大
③水深分布不均匀
④流态紊乱
A.④
B.③④
C.②③④
D.①②③④
平弯河段的水流具有（）的特点。
①主流沿程偏靠凹岸
②扫弯水力量弱
③凸岸一侧水势平缓，流线圆顺
④扫弯水力量强
A.①③④
B.①②③
C.①②③④
D.①②
各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有（）
①微弯河段
②平弯河段
③急弯河段
④河岸较为稳定的特殊弯道
⑤河岸不稳定的特殊弯道
A.①②
B.③④
C.①②③
D.③④⑤
急弯河段中斜流的强弱与（）有关。
①水流流速
②凸岸嘴迎流角的大小
③凸岸嘴迎流面的陡缓
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
最新试题
当闸室放水时，产生水面波动，使上游引航道内等待进闸船舶产生摆荡和垂荡，导致碰撞或擦浅。
两船舶相遇，判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的（）信息来实现。
当闸室内充水或放水时，闸室内水位变化急剧，水流紊动，易使船舶碰擦闸壁。
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时，最危险的会船区域是（）
船舶通过浅区航段，下行保持尾倾，上行保持首倾的目的是（）
船舶下行通过急弯河段时，拉档操作的优点是（）①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度
根据河流的客观规律，上行船舶一般采用（）通过河岸较为稳定的特殊弯曲河段。
浅滩河段的航行条件中，不利因素有（）①沙脊水深不足②存在局部横流③航道弯曲④风浪较大⑤航道多变⑥雾情多发
根据河流的客观规律，上行船舶一般采用（）通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
船进闸时漂距的大小主要与（）有关。