A、尽可能增大航路的曲率半径,增大航路的曲度
B、尽可能增大航路的曲率半径,减小航路的曲度
C、尽可能减小航路的曲率半径,增大航路的曲度
D、尽可能减小航路的曲率半径,减小航路的曲度
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A、进弯前应用反舵稳住船首
B、对操舵时机的正确掌握极为重要
C、取矮就是将船首朝向下方岸
D、应密切注意横流方向沿程的变化
A、设法获得储备舵力
B、在驶近上口前必须密切注意船首动态
C、AB都对
D、AB都不对
A、落弯
B、扫碰凹岸
C、逼向打抢
D、A+B
A、背脑
B、落弯
C、逼向打抢
D、打抢
A、落弯
B、吊钩
C、逼向
D、BC对
A、落弯
B、背脑
C、逼向
D、打抢
A、落弯
B、背脑
C、吃浅
D、转嘴
A、曲率半径大,曲率大
B、曲率半径大,曲率小
C、曲率半径小,曲率大
D、曲率半径小、曲率小
A、尽量做到拉长定向航距
B、一舵转过弯
C、顺着弯道形式边走边转
D、以上都不对
A.挂高规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航路位置
B.取矮规定了船舶下行驶经弯曲河段时的航向
C.取矮要求船舶下行驶经弯曲河段时保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头
D.以上都对
最新试题
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
浅滩河段的航行条件中,不利因素有()①沙脊水深不足②存在局部横流③航道弯曲④风浪较大⑤航道多变⑥雾情多发
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
关于回声测深仪作用说法错误的是()
过桥时不用考虑风的影响。
两船舶相遇,判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的()信息来实现。
沙脊和横流是浅滩河段的主要碍航因素。
该图是上行船舶通过急流滩航行的哪种方法?()
急弯河段凸岸的下半段,水流受岸嘴所阻变形分离,分离面内形成()(或缓流区)。
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。