A、急流对船舶产生的水阻力
B、坡降阻力
C、船体阻力
D、兴波阻力
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A、最高
B、最低
C、最乱
D、以上都不对
A、壅水
B、陡比降
C、斜流
D、回流
A、比降增大,流速增大
B、比降增大,流速减小
C、比降减小,流速增大
D、比降减小,流速减小
A.②③④⑤
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.成滩水位
B.当季水位
C.消滩水位
D.漂滩水位
A.成滩水位
B.当季水位
C.消滩水位
D.漂滩水位
A、成滩水位
B、当季水位
C、消滩水位
D、漂滩水位
A.①②③④⑤⑥
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.②③④⑤
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①③⑤
最新试题
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
船舶进闸时要掌握好漂距,漂距的大小与()有关。①船速的大小②转向角的大小③船舶排水量的大小④主机功率的大小
当闸室放水时,产生水面波动,使上游引航道内等待进闸船舶产生摆荡和垂荡,导致碰撞或擦浅。
船进闸时漂距的大小主要与()有关。
急弯河段中斜流的强弱与()有关。①水流流速②凸岸嘴迎流角的大小③凸岸嘴迎流面的陡缓
下列关于船舶桥区引航说法错误的是()
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时,最危险的会船区域是()
急弯河段顶冲点随水位变化的规律是()
桥区航段,当水位升高时,()。
船舶下行通过急弯河段时,拉档操作的优点是()①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度