A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消
B、好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩
C、此时，两轮转向相反
D、差速器不工作

A、车辆未前进时，差速器不工作
B、差速器壳体转速总是大于车轮转速
C、EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速
D、左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进

A.与独立悬架相配用
B.桥壳总是分段的
C.左右车轮运动状态互不影响
D.半轴是一根整体轴

A、降低转速
B、增加扭矩
C、改变方向
D、增大功率

A、即使没有齿隙齿轮也会旋转。
B、齿隙防止齿轮被咬死和产生噪音。
C、欲测量齿隙，只要用百分表测量一个部位即可。
D、当半轴齿轮齿隙很大时，可更换为一个厚垫片来调整。

A、冷却差速器齿轮-20到0摄氏度，以便进行安装。
B、安装时车间温度保持在20至40摄氏度。
C、加热差速器齿圈90到100摄氏度，以便进行安装。
D、加热差速器齿圈140到160摄氏度，以便进行安装。

A、只要没有严重的破损，驱动轴护套夹可以再次使用。
B、在更换驱动轴的过程中，与护套总成一起提供的油脂没有被测量，因此在添加油脂之前先对其进行测量。
C、通常情况下，驱动轴上的外侧球节是不可拆卸零件。
D、对于驱动轴护套，通常情况下，内侧比外侧更容易破损。

A、差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳拐弯。
B、差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。
C、前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。
D、差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。

A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上
B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节
C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个
D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽