A、轮渡
B、货物换装
C、原车过轨
D、更换轮对
E、卸后再托运
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A.各分局装车数之和
B.各分局卸车数之和
C.局装车数与接入重车数之和
D.局装车数与卸车数之和
A、基本相同
B、完全相同
C、完全不同
D、有所不同
A.50万吨公里/公里
B.200万吨公里/公里
C.100万公里/公里
D.500万吨公里/公里
A、波动系数
B、回运系数
C、差数百分率
D、产运系数
A.货物装车
B.货物换装
C.货物运输变更
D.整车分卸
A.50万t·km/km
B.200万t·km/km
C.100万t·km/km
D.500万t·km/km
A、丰台中转范围内的货
B、北京枢纽内各站的货物
C、到达丰台以及在丰台中转的货物
D、全路范围内的中转货物
A.10kg
B.50kg
C.100kg
D.1000kg
A、计划受理
B、日历承运
C、随时随承运
D、按到站承运
A.整装零担车
B.中转零担车
C.直达零担车
D、沿途零担车
最新试题
()指标表示在一定时期内新创造的价值中有多少比例用于支付人工成本。
铁路劳动定额按定额的综合程度可分为()。
经验估工法适合在()的情况下使用。
在报告期内支付给单位全部从业人员的劳动报酬称为()。
用经验估工法计算,该企业装卸工的月产量定额为()吨。
单位在劳动报酬和和生活费以外实际用于职工个人和集体的费用称为()。
下列各项中不属于保险福利费的是()。
计算分析由于月乘务定额的提高给该段节省的机车乘务人数为()人。
企业外部环境和内部因素都在不断变化,管理者是人,被管理者也是人,只有以人为本,综合运用管理学的各种理论,(),才能使人力资源发挥出较大的效能。
关于职工工资的计算总额,下列说法不正确的是()。