A.进行全程检测,将问题消灭在源头。
B.质量控制是由受过严格训练的检查员工在生产过程的最后工序进行。
C.上级管理人员对产品和服务的质量负主要责任。
D.使用大量的供应商,以得到最低的价格。
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A.有利于社会、货主
B.有利于提高运输工具的利用率
C.有利于刺激货主采用新技术
D.有利于多赚钱
A.煤炭中有许多石矿
B.车辆抛锚
C.火车停、靠进站过频
D.汽车返程空车
A.造成运力和能源的浪费
B.增加了交通事故、环境污染
C.增加了运输成本
D.行驶速度加快
A.将产品从甲地运到乙地,然后又将部分产品顺道运到丙地
B.将原先由甲地运来的产品又返回甲地,再部分地运到丙地
C.无视本地已有某种产品,从外地运来某产品
D.不按规定流向绕行运输
A.安全、迅速
B.安全、便利
C.舒适、便利
D.安全、经济
A.流量
B.结构
C.流向
D.人口
A.公里,进整
B.公里,保留
C.千米,进整
D.米,进整
A.长距离内进行空车调整,用以完成长距离运输任务
B.短距离内进行空车调整,用以完成长距离运输任务
C.长距离内进行空车调整,用以完成短距离运输任务
D.短距离内进行运输任务,用以完成短距离运输任务
A.“综合平衡,全面安排”
B.“用户第一,综合平衡”
C.“质量第一,综合平衡”
D.“用户第一,安全第一,质量第一”
A.管理机构
B.车辆运行作业
C.车辆运行作业计划
D.车辆运行调整
最新试题
该公司2006年11月的车辆实载率为()
关于运输方式及其技术经济特性说法正确的是()。
该公司提高车辆生产效率的主要途径有()
与普通公路相比,高速公路级差效益表现在()等方面。
当甲、乙两种运输方式需求交叉弹性为负值时,反映了()
采用损益平衡定价法制定运输价格,企业可接受的最低单位运价为()元/吨公里。
联合运输的基本特征有()等。
在车辆运用效率指标中,反映车辆时间利用程序的指标有()
构成道路交通标志的基本要素有()。
道路运输企业的基本活动一般包括()。