对于2M2T、3M3T或4M2T编组的列车既可以用单元式，也可以用交叉式集中供电。

单节TMc车上两台24V电源模块对车辆左右前照灯采用分开供电模式。

对于非对称布置编组列车（如3M2T）较多地采用单元式集中供电方式。

辅助电源系统严重故障发生时，辅助电源直接隔离，封锁IGBT脉冲，断开主接触器、输出接触器，此时需要通过复位命令解除辅助电源隔离状态。

克诺尔制动系统CUBE模块溢流阀（设定值为6.7bar），其作用是总风压力过低时，切断空簧耗风量，优先保证制动用风。

辅助供电网络中压（AC380V/220V）主要为车辆空调、空气压缩机、风机等大功率负载供电。

隔离变压器通过不同的匝数比，分为两路输出的次级绕组，同时可以实现网压与车辆电压的电气隔离。

空调机组的回风口及新风口均设有空气过滤网，过滤网污染会使通风机的通风量减少，制冷量不足，严重时会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入车内风道，因此必须定期更换和清洗空气过滤网。

客室空调通过新风阀调节新风量，并设有杀菌装置，保证客室回风及新风在机组内部有效净化后输入到客室。

为防止管路泄漏，在每个电池模块的液压进出口处均设有ABS管嘴。