A.车轮外侧
B.车轮内侧
C.轴端或轴身
D.轴承
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A.不得高于
B.不得低于
C.需高于
D.需低于
A.车轮辐板内侧
B.轴承
C.车轴轴身
D.轮辋内侧面
A.酸笔
B.硬笔
C.激光
D.钢笔
A.轴承钢
B.渗碳轴承钢
C.塑钢
D.中碳钢
A.40
B.50
C.55
D.70
A.A栏
B.B栏左端
C.C栏
D.D栏
A.A栏
B.左端B栏
C.右端B栏
D.C栏
A.210~220N·m
B.212~222N·m
C.214~224N·m
D.216~226N·m
A.0.013mm
B.0.015mm
C.0.018mm
D.0.020mm
A.0.013mm
B.0.015mm
C.0.018mm
D.0.020mm
最新试题
从外部进入摩擦面间的游离硬颗粒或硬的微凸体峰尖在较软材料的表面上犁刨出很多沟纹,被移去的材料,一部分流动到沟纹的两旁,另一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒,这个过程叫做()。
碾皮深度不大于()mm时,缺陷类别为A或B。
在正常工作条件下,车轮、轮箍的使用寿命主要是由于()到限而报废的。
热变色呈浅黄色时,缺陷类别为()。
由于车轮踏面表层制动受热引起的应变疲劳,经较少次数反复循环后会萌生疲劳裂纹,这种裂纹称为()。
车轮踏面常见的惯性缺陷是()。
出现蚀坑时,缺陷类别为()。
轴承产生压痕,缺陷类别为()类。
当摩擦表面的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊”后,在相对滑动时,材料从一个表面转移到另一表面,便形成了()。
轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧半径均为()。