A.5～6
B.7～8
C.10～12
D.14～15
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.1000
B.1300
C.1500
D.1800
A.0.1～0.5
B.0.6～1.0
C.1.0～1.4
D.1.5～1.9
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
A.160
B.115
C.95
D.75
A.50
B.40
C.28～30
D.25
A.3000
B.2000
C.1000
D.500
A.2.5
B.3.5
C.4.5
D.5.5
A.要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设
B.要求满足交通量在一定时期内的发展要求
C.综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面组合、道路交叉口、各种道路设施，路面类型，满足行人及车辆行驶的技术要求
D.合理使用各项技术标准，在可能的条件下尽可能采用极限标准，除特殊情况外，应避免采用较高的线形技术标准
A.路线设计、交叉口设计
B.路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计
C.路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计
D.路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
A.人流集散
B.商业服务
C.休闲集会
D.交通换乘
最新试题
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（）m。
城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质、等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和工程设施等方面的要求，其中对其基本原则描述正确的是（）。
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。
交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。
城市大型公共停车场的停发方式为（）。
对于立体交叉设计中的变速车道来说，变速车道有平行式和直接式两种形式，其下列属于平行式特点叙述的是（）。
在常用的机动车坡道式停车库分类类型中，（）是常用的一种停车库类型。
以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
机动车的停车设施出入口不得设在（）。