A.受电弓控制
B.列车控制
C.SKS(MVB网络模块)
D.HMI显示器
E.永久负载
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A.确认另一单元司机室没人占用
B.重新分合司控器钥匙
C.检查司机室继电器柜内的=22-F101(列车控制),若跳闸,则复位
D.检查司机室继电器柜的=41-F104(HMI显示器)、=41-F101(SKS),若跳闸,则复位
E.上述复位操作不成功,报告车场调度
A.司机台空调按钮无法开、关空调
B.司机台照明旋钮无法开、关照明
C.HMI黑屏
D.运行中列车会产生紧急制动
E.受电弓无法升起
A.确认另一单元司机室没被占用
B.重新分合司控器钥匙
C.检查司机室继电器柜内的=22-F101(列车控制),若跳闸,则复位
D.检查司机室继电器柜的=41-F104(HMI显示器)、=41-F101(SKS),若跳闸,则复位
E.上述复位操作不成功,报告车场调度
A.30km/h
B.35km/h
C.45km/h
D.50km/h
A.30km/h
B.35km/h
C.45km/h
D.50km/h
最新试题
如列车故障后()分钟内仍不能确定处理好,必须向DCC轮值工程师请求技术支援,如行调发布救援命令,则做好救援准备。
列车出场采用电话闭塞法行车时,路票由车场调度员/信号楼值班员通过无线电话向司机传达,司机必须记录()和接车线路,及时与车场调度员/信号楼值班员核对,确保填写正确。
2号线一期正线最大坡度为30‰。
尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。
()处,手指站名标并确认站线有无异物侵限等,口呼“xx站上/下行”。
出折返线或存车线时,车站准备好进路后,先800兆无线手持台联系司机,然后再显示发车手信号。
以ATPM运行中,ATO启动按钮点亮后,不停车按压ATO启动按钮即可转换。
首、末班车需严格按照()规定的时间运营,不得跳停,应做到首班车不晚发,末班车不早发。
列车在正线非CBTC模式下,遇信号机显示红灯或显示错误(包括显示不正确、不明和灯光熄灭)时,司机应立即停车,报行调。
ATPM切换到RM,RM模式按钮点亮后,按压该按钮。