A.组合方式联运
B.多种方式联运
C.国际联运
D.货物联运
E.单一方式联运
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A.移动设备子系统
B.备用设备子系统
C.综合设备子系统
D.专用设备子系统
E.固定设备子系统
A.适应产业结构的需求
B.保持合理的运价体系
C.适应人民生活水平的需求
D.适应实际的需求
E.适应经济效益和社会效益的需求
A.经济效益
B.环境效益
C.内部效益
D.外部效益
E.社会效益
A.需求结构的变化
B.运输方式服务质量
C.地理位置
D.供给因素的变化
E.国家经济政策
A.运量结构
B.区域结构
C.技术结构
D.市场结构
E.运力结构
A.可持续发展原则
B.相互融合原则
C.局部效益最优原则
D.充分满足需求原则
E.衔接便利顺畅原则
A.速度较低
B.受气象影响大,经常性差
C.受航道限制,灵活性较差
D.运输对象单一
E.需要其他运输方式集散或接运客货
A.机动灵活、适应性强
B.运送速度快,可实现门到门运输
C.点多面广,流动分散
D.需要其他运输方式集散或接运客货
E.运输成本较低
A.技术
B.时间
C.运行条件
D.运输设施
E.经济
A.速度快
B.输送能力强
C.运输成本低
D.安全程度高
E.运行持续性强
最新试题
根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,走合期满应进行一次()。
运输结构是指运输部门内外相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成,其主要内容包括()。
综合运输网根据其层次结构,主要包括()。
联合运输按照运输方式的不同可分为()。
运输生产按照()的不同,可分为生产过程运输和流程过程运输。
综合运输系统的设备结构基本上有()两大子系统。
运输结构优化的原则主要包括()。
运输的最基本效用是()。
不同运输方式有着不同的技术经济特点,管道运输的缺点表现为()。
下列指标的变动会使总行程增加的有()。