A.国民经济的发展水平
B.运输线路的技术标准
C.国防、旅游和环境因素
D.科学技术条件
E.自然条件
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A.运输管理
B.合理分布
C.运输规划
D.合理配备
E.发展规律
A.全国综合运输网
B.省级运输网
C.地方运输网
D.运输通道网
E.运输干道网
A.国际联运
B.多种方式联运
C.单一方式联运
D.货物联运
E.国内联运
A.全程性
B.协同性
C.通用性
D.代理性
E.复杂性
A.组合方式联运
B.多种方式联运
C.国际联运
D.货物联运
E.单一方式联运
A.移动设备子系统
B.备用设备子系统
C.综合设备子系统
D.专用设备子系统
E.固定设备子系统
A.适应产业结构的需求
B.保持合理的运价体系
C.适应人民生活水平的需求
D.适应实际的需求
E.适应经济效益和社会效益的需求
A.经济效益
B.环境效益
C.内部效益
D.外部效益
E.社会效益
A.需求结构的变化
B.运输方式服务质量
C.地理位置
D.供给因素的变化
E.国家经济政策
A.运量结构
B.区域结构
C.技术结构
D.市场结构
E.运力结构
最新试题
根据发收货人托收货物的数量、性质、状态以及使用集装箱的型号,集装箱货物运输可以分为拼箱货运输和()。
在运输项目经济评价时,计算运输项目效益和费用最重要的基础是()。
在一定距离范围内。道路运价与运输距离呈()变化状态。
在不增减运力的情况下,按实际客流情况,及时调整行车间距,增加或减少分组时间内的行车频率,这种公共交通运营调度方法是()。
综合运输系统的设备结构基本上有()两大子系统。
运输结构优化的原则主要包括()。
运输结构优化的最终目标就是争取以最少的投入取得最大的效益,这里的效益包括()。
联合运输按照联运起点和终点不同可分为()。
运输的最基本效用是()。
道路旅客运输合同的主要表现形式是()。