A.可行性研究报告阶段
B.设计及审批阶段
C.下达计划阶段
D.反馈阶段
E.项目竣工后的验收和后评估阶段
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A.磨耗系数法
B.统计观察法
C.价值加权平均法
D.费用总和最小法
E.风险最小法
A.更新所需资金短缺和设备供应难以保证更新需要
B.收益小于运营支出费用
C.设备达到寿命周期
D.对设备进行更新能够提高整体的效率和经济效益
E.收益大于或等于运营支出费用
A.单位价值低于2000元
B.单位价值在2000元及以上
C.使用期限不超过1年
D.使用期限超过1年
E.可反复修理使用
A.机车修理互换配件
B.动力修理互换配件
C.电力修理互换配件
D.车辆修理互换配件
E.大型机械修理互换配件
A.铁路固定资产减值时,应计提减值准备
B.已计提减值准备的固定资产,应按原账面价值计提折旧
C.已计提减值准备的固定资产,应按新的账面价值计提折旧
D.已计提减值准备的固定资产,若该资产实际并未减值,则以前已计提的减值准备应当转回
E.铁路高价互换配件原则上不计提减值准备
A.时间标准
B.质量标准
C.数量标准
D.风险标准
E.价值标准
A.统一计划,分级管理,控制规模,保障安全
B.各自计划,分级管理,控制规模,保障安全
C.统一计划,统一管理,控制规模,保障安全
D.统一计划,分级管理,扩大规模,保障安全
A.铁路固定资产大修
B.新线建设
C.机车、车辆购置
D.职工住宅建设
A.性能试验
B.外观检查
C.车下悬吊件的安装情况
D.安全性检测
A.180
B.200
C.250
D.300
最新试题
项目的立项,要严格执行审批权限和项目核备制度,下列说法正确的有()。
判断铁路固定资产的具体标准主要有()。
下列关于铁路固定资产减值和毁损处理的说法中,正确的有()。
关于固定资产的使用价值和价值,下列说法不正确的是()。
在()情况下,可以考虑更新铁路设备。
负责车辆定期检修的日常保养工作的基层生产单位是()。
大修周期以大修定检公里计算的机车有()。
我国科研人员对运用中的大量铁路客车调查确定,硬席座车购置价值为11.51万元,修理保养费平均每年增加403元。则硬席座车的使用年限为()年。
关于铁路固定资产的修理制度,下列说法正确的有()。
铁路运输设备的大修实行()体制。