A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
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A.原值
B.残值
C.损耗值
D.原值-损耗值
A.技术改造
B.设备状况
C.生产能力
D.技术进步
A.1.47%
B.1.52%
C.20%
D.28.18%
A.12600
B.1050
C.1000
D.950
A.实用值
B.原值
C.损耗值
D.残值
A.固定资产使用价值的有形损耗在整个使用期间是均衡的
B.固定资产的价值损耗在整个使用期间是均衡提取的
C.固定资产的价值损耗的补偿在固定资产未实现更新以前是沉淀着的货币资金
D.固定资产使用价值的补偿直至设备更新时才实际发生
A.当期损益
B.管理费用
C.经营费用
D.营业外支出
A.固定资产账面价值
B.当期损益
C.固定资产改良支出
D.固定资产减值准备
A.企业接受的债务人以非现金资产抵偿债务方式取得的固定资产,或以应收债权换入固定资产的,按应收债权的账面价值加上应支付相关税费作为入账价值
B.以非货币性交易换入的固定资产,按换出资产的账面价值加上应支付的相关税费作为入账价值
C.以货币性交易换入的固定资产,按换出资产的账面价值加上应支付的相关税费作为入账价值
D.铁路基本建设单位为购建固定资产而专门借入的款项所发生的借款费用,在固定资产验收交付运营前发生的计入相关固定资产成本,资产交付运营后发生的计入企业财务费用
A.按固定成本入账
B.按变动成本入账
C.按实际成本入账
D.按沉没成本入账
最新试题
高价互换配件修理费用应计入()。
固定资产简单再生产的手段有()。
某机务段客货内燃机车的运用率为70%,机车日车公里平均为500公里,机车大修定检公里为80万公里,则该机务段客货内燃机车用时间表示的大修周期为()年。
设某铁路局管辖铁路营业线3280公里,铺设钢轨类型为60公斤/米,钢轨允许磨耗面为620平方毫米,每通过百万总重吨公里所发生的轨头磨耗量为1.6平方毫米。根据实际货流图资料,平均每年通过总重吨公里为2000万吨公里。该铁路局的钢轨使用年限为()年。
高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的,其特点有()。
项目的立项,要严格执行审批权限和项目核备制度,下列说法正确的有()。
我国四大动车段基地在覆盖范围上立足于时速()千米。
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
根据铁路运输固定资产更新的条件,当设备的实有值下降到()时,则考虑设备更新。
铁路运输设备更新改造计划管理程序主要包括()。