单项选择题负责车辆定期检修的日常保养工作的基层生产单位是()。
A.动车段
B.车辆段
C.列检所
D.原铁道部
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1.单项选择题某机务段客货内燃机车的运用率为70%,机车日车公里平均为500公里,机车大修定检公里为80万公里,则该机务段客货内燃机车用时间表示的大修周期为()年。
A.3.1
B.4.2
C.5.1
D.6.3
2.单项选择题设某铁路局管辖铁路营业线3280公里,铺设钢轨类型为60公斤/米,钢轨允许磨耗面为620平方毫米,每通过百万总重吨公里所发生的轨头磨耗量为1.6平方毫米。根据实际货流图资料,平均每年通过总重吨公里为2000万吨公里。该铁路局的钢轨使用年限为()年。
A.0.194
B.19.4
C.30
D.50
3.单项选择题大修周期以大修定检公里计算的机车有()。
A.客运机车和货运机车
B.货运机车和调车
C.调车和小转机运车
D.小运转机车和货运机车
4.单项选择题根据规定的检修周期对机车进行的检修称为()。
A.定期检修
B.日常维修
C.日常保养
D.状态修理
5.单项选择题状态修理制度以()作为保证。
A.雄厚的资本
B.先进的管理
C.先进的技术
D.高效的决策
6.单项选择题根据修理工作量的大小和维修内容来划分,设备修理可分为小修、中修和大修三种方式,其中大修的支出应小于重置固定资产所需的费用,对于大修费用数量较大的应按()处理。
A.递延费用
B.待摊费用
C.当期损益
D.折旧费
7.单项选择题经常了解在建项目的施工进度情况,对重点工程要深入现场调查。每季度末和半年要对年度计划执行情况做出分析,必要时提出调整计划的建议。以上工作属于铁路运输设备更新改造计划管理程序的()阶段。
A.设计即审批阶段
B.下达计划阶段
C.项目实验阶段
D.项目竣工后的验收和后评估阶段
8.单项选择题各铁路局计提的固定资产折旧资金(不含机车、客车),()由铁路局自主安排计划,()由中国铁路总公司集中使用。
A.90%;10%
B.80%;20%
C.70%;30%
D.60%;40%
9.单项选择题我国科研人员对运用中的大量铁路客车调查确定,硬席座车购置价值为11.51万元,修理保养费平均每年增加403元。则硬席座车的使用年限为()年。
A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
10.单项选择题根据铁路运输固定资产更新的条件,当设备的实有值下降到()时,则考虑设备更新。
A.原值
B.残值
C.损耗值
D.原值-损耗值
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高价互换配件修理费用应计入()。
题型:单项选择题
固定资产简单再生产的手段有()。
题型:多项选择题
状态修理制度以()作为保证。
题型:单项选择题
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
题型:多项选择题
下列关于铁路固定资产减值和毁损处理的说法中,正确的有()。
题型:多项选择题
关于固定资产的使用价值和价值,下列说法不正确的是()。
题型:单项选择题
高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的,其特点有()。
题型:多项选择题
机车、客车、货车和大型养路机械入厂修理、段做厂修、大部件大修支出,计入()。
题型:单项选择题
高价互换配件按其用途分为()。
题型:多项选择题
设备在购置时的价值,称为()。
题型:单项选择题