Tc车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排（）卸载孔。

单项选择题Tc车底架的前端设有撞击能量吸收区，其上开有3排（）卸载孔。

A.方形
B.圆形
C.鼓形
D.椭圆形

1.判断题所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。

2.单项选择题关于城轨车辆采用整体承载方式的优点，不正确的是（）。

A.最大限度地减轻车体自重
B.最大限度地提高车体的刚度和强度
C.充分地发挥材料承载能力
D.增强了耐腐蚀性

3.单项选择题城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。

A.底架承载
B.整体承载
C.部分承载
D.侧墙承载

4.判断题城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.

5.单项选择题城轨车辆壳体的（）形状一般为类似鼓形的结构。

A.纵断面
B.横断面
C.潮湿
D.耐腐蚀性

6.单项选择题城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似（）的结构。

A.方形
B.圆形
C.鼓形
D.椭圆形

7.判断题城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。

8.单项选择题模块化结构车体的缺点是（）。

A.车体自重大
B.结构设计复杂
C.强度低
D.检修麻烦

9.单项选择题模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

A.轻
B.重
C.一样
D.以上都不正确

10.单项选择题（）不是模块化结构车体的优点。

A.整车组装后试验比较简单
B.对总装生产线要求不高、有利于国产化的逐步实施
C.在车辆检修中可以采用更换模块的方式进行
D.车体自重减轻