各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和...

填空题各种防滑控制系统在判断滑行时，使用了许多判据。这些判据主要有速度差、（）、和滑移率等。

1.填空题防滑控制系统主要由控制单元、（）与防滑阀组成。

2.单项选择题采用速度差判据判断车辆是否滑行时，速度差标准不考虑的因素是（）

A.列车的速度.
B.轮径差
C.列车的加速度
D.轮对角速度差

3.单项选择题防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）

A.踏面擦伤
B.制动距离缩短
C.可能最大限度地利用轮轨间黏着力
D.制动力损失过大

4.单项选择题三位式防滑阀在有防滑功能的制动缓解时（）。

A.VM1和VM2均不得电
B.VM1和VM2均得电
C.VM1得电VM2不得电
D.VM1不得电VM2得电

5.单项选择题在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。

A、防滑电磁阀
B、控制中央处理器
C、速度传感器
D、测速齿轮

6.单项选择题下列哪一项不是防滑控制依据（）。

A.速度差
B.车轮转速
C.减速度
D.滑移率

7.单项选择题下列哪一个不属于防滑系统（）。

A.基础制动装置
B.防滑控制单元
C.速度传感器
D.防滑阀

8.问答题简述制动力和黏着力之间的关系。

9.填空题轮对在钢轨上运行，一般承受垂向载荷、纵向载荷和（）载荷。

10.填空题动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要小一些，其主要原因是由于（）的存在所导致。