A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工
B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督
C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续
D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业,不需要与设备单位签订安全协议
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A.车站
B.安全监督单位
C.施工单位
D.设备管理单位
A.轨距
B.水平
C.高低
D.绝缘
A.道岔区
B.无碴桥
C.道口
D.信号机导管处
E.线路区间
A.施工地段应备足道碴
B.根据轨温安排作业
C.拧紧扣件和接头螺栓
D.齿条起道机起道
A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工,要跳槽开挖施作,并采取防护措施,开挖完成后要及早灌注,待防护桩强度达到要求,方可进行顶进土方开挖作业。
B.线路加固开始后,线路维修人员要对架空设备和线路进行检查,做到过一趟车检查一次,并做好检查交接记录。
C.要严格控制顶进土方开挖量,做到随挖随顶,列车通过时,顶进作业时不得间断。
D.桥梁项进就位后,要及时施做端墙、翼墙,防止线路下沉、路基坍塌。
A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志,作业人员要统一着装。
B.施工要点当日,驻站联络员必须提前40分钟到岗,与车站值班员对预登记内容进行核对,确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后,方可下令施工。
D.在接到实际施工调度命令之前,施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。
A.作业标
B.移动减速信号牌
C.移动停车信号牌
D.地面自动测速仪
A.移动减速信号牌
B.移动停车信号牌
C.作业标
D.停车手信号
A.交接手续
B.慢行手续
C.要点手续
D.封锁手续
A.停车信号
B.减速信号
C.慢行信号
D.停车手信号
最新试题
动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。
仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上,使用带“()”字和“减速”字的移动减速信号防护。
()首列列车通过移动减速信号牌设置地点后,当到达限速时间节点时,即可更换限速值。
应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()
凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于()
推广技防手段对防护作业进行监督,要求各单位每周回放分析不少于4次作业防护的全过程;车间每周回放分析不少于()次作业防护的全过程。
现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()
严格控制天窗点外作业项目,线路允许速度120km/h及以上区段严禁天窗点外上道检查或作业。特殊情况必须检查或作业,须经()批准。
线路、道岔除雪实行天窗管制(维修基地内线路、道岔除外),在车站设驻站联络员,现场每个除雪小组不必设专职防护员。
各单位要加强()等设备管理,确保技防手段发挥作用、防护通讯工具正常使用。