A.列检所概况
B.车统一14
C.车统一15
D.车统一23
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A.轴领
B.轴颈
C.轴中央
D.轮座
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
A.∮2mm
B.∮3mm
C.∮4mm
D.∮5mm
A.3.8级
B.4.0级
C.4.8级
D.5.0级
A.满焊
B.四周段焊
C.两侧段焊
D.加增强焊波
A.高磷铸铁闸瓦
B.高摩合成闸瓦
C.中磷铸铁闸瓦
D.铸铁闸瓦
A.100mm
B.250mm
C.200mm
D.300mm
A.车端
B.车体两侧
C.箱壳
D.侧架两侧
A.450——490mm
B.490——530mm
C.530——570mm
D.410——450nun
A.局减阀杆
B.顶杆
C.递动杆
D.稳定杆
最新试题
制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制()的空气压力,最终与降压风缸的压力空气相平衡。
凡承担的客、货运量和车流组织主要为一定得区域范围服务的枢纽都属于()铁路枢纽。
凡承担的客、货运量和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽都属于()铁路枢纽。
由()自动对列车单侧所有轴承温升进行对比,温升最高的为最大值。
靠固体摩擦或液体摩擦使列车动能转变为热能的制动方式叫()。
货车()是指货车在实际使用状态下,经过数理统计和科学分析并结合当前具体条件,有计划地确定其在一定状态下是否修理的检修方式。
()是指利用压缩空气作为控制制动的介质,并作为产生制动力的原动力的制动机。
传感阀安装(),用以减小车辆运行震动对抑制盘的影响。
()是指在技术站与邻接区段内的几个中间站之间开行,用于输送这几个中间站到发车流的列车。
制动倍率是制动效率为()时制动装置所产生的理论闸瓦压力与制动缸活塞上的推力之比值。