A.冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处
B.冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处
C.两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加
D.两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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A.触火面为拉应力,冷却面为压应力
B.触火面为压应力,冷却面为拉应力
C.触火面与冷却面均为拉应力
D.触火面与冷却面均为压应力
A.机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比
B.机械应力与热应力均与壁厚成反比
C.机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比
D.机械应力与热应力均与壁厚成正比
A.切向为拉应力,径向为拉应力
B.切向为压应力,径向为压应力
C.切向为压应力,径向为拉应力
D.切向为拉应力,径向为压应力
A.内壁面径向应力最大,为压应力,外壁面径向应力为零
B.内壁面径向应力最大,为拉应力,外壁面径向力为零
C.外壁面径向应力最大,为压应力,内壁面径向应力为零
D.外壁面径向应力最大,为拉应力,内壁面径向力为零、
A.最大/最小/拉应力
B.最小/最大/拉应力
C.最大/最小/压应力
D.最小/最大/压应力
A.燃气压力和运动部件的惯性力
B.附加的扭转作用力
C.拉伸和弯曲作用力
D.A+B+C
A.燃气的压力
B.运动部件的惯性力
C.活塞的侧推力
D.A+B
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有()
①由安装预紧力产生的拉伸应力
②由活塞侧推力产生的拉伸应力
③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力
④由燃气压力产生的拉伸应力
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.活塞组件的往复惯性力
B.贯穿螺栓的预紧力
C.活塞对缸套的侧推力
D.燃气作用于气缸盖底面而产生的拉伸力
A.上止点首倾(头部倾向船首方向),下止点尾倾
B.上止点首倾,下止点对中
C.上止点对中,下止点首倾
D.上止点尾倾,下止点对中
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横向校中的目的是为保证活塞运动部件在横向与()等固定部件相对位置正确。
通常在活塞的()部分不会磨损。
柴油机凸轮传动机构不可以用()。
在柴油机中,较大的气阀阀面锥角的特点是()。
柴油机运转中能表明滑油滤器滤芯破损的现象是()。
气缸启动阀的开启时刻由()控制。
气阀弹簧的断裂原因大多是由于()。
柴油机喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是()。
使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是:()
导致柴油机离心式压气机喘振的原因是()。