A.木材甲板货因结冰增加的重量
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.木材甲板货因吸水增加的重量
D.以上都是
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A.不小于3%
B.不大于3%
C.不小于5%
D.不大于5%
A.GM0>0.115m
B.GM0>0.130m,且开航时不小于0.115m
C.GM0>0.120m
D.GM0>0.10m,且开航时不小于0.110m
由于(),往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。
①船舶重心提高;
②受风面积增大;
③双层底高;
④海况条件的影响。
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.75%
B.50%
C.15%
D.10%
A.≥0.108m²rad
B.≥0.1075m²rad
C.≥0.109m²rad
D.≥0.1055m²rad
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是()。
①油水消耗;
②货物移动;
③货舱进水;
④船体变形;
⑤GM接近于零或呈负值。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.4.13
B.4.11
C.4.15
D.4.17
A.3.14
B.3.18
C.4.11
D.4.14
A.4.13
B.5.17
C.4.16
D.5.13
A.2.13
B.2.19
C.3.16
D.3.12
最新试题
涉及船舶破损控制的ERS报告包括()计算结果。
上甲板上某集装箱堆若其底层箱底座手动扭锁忘了锁闭,若该集装箱堆底层箱经核算存在分离力,则在规范设定的恶劣海况下将会发生()。
有关集装箱船系固受力计算,《CCS钢规》规定的船舶横摇中心轴的垂向位置在(其中ds为船舶夏季满载吃水,D为船舶型深)()。
依据我国交通运输部规定()。
船舶破损状态下要求其GM满足()。①完整稳性最小许用GMc②破舱稳性最小许用GMDC
盘圆(钢筋)类货物的海运特性包括()。
船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时,遇()情况时其稳性指标将不会发生恶化。
国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑()。
盘圆、马口铁、铁丝、钢材构件和无缝钢管分属于()类钢材类货物。①板材类②型钢类③管材类④其他钢材类⑤丝卷类
若船舶重心由纵中剖面横向移动0.3m,则当船舶右倾15°时,其复原力臂GZ将减小()m。