某3层内框架砖房，四角设有构造柱，建筑平面、剖面如下图所示。设防烈度7度，内框架混凝土强度等级C20，柱截面400mm×400mm，梁截面250mm×650mm，现浇混凝土楼、屋盖。砖强度等级MU10，砂浆强度等级一层为M10，二层为M7.5，三层为M5。外墙厚370mm，墙外缘距轴线120mm。山墙未设门窗，基础顶面标高-0.5000。已知各质点重力荷载代表值为G3=5300kN，G2=7100kN，G1=7500kN，各层的水平地震剪力设计值V1、V2、V3最接近于（）。
A.1759kN；1449kN；921kN
B.1759kN；1441kN；711kN
C.1759kN；1371kN；711kN
D.1353kN；1125kN；718kN
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A.γ=1.64
B.γ=1.81
C.γ=1.88
D.γ=1.96
某13层钢框架结构，箱形方柱截面如下图所示，抗震设防烈度为8度，回转半径ix=iy=173mm，钢材采用Q345（fy=325N/mm2）。则满足规程要求的最大层高h，应最接近于（）mm。提示：①按《高层民用建筑钢结构技术规程》（JGJ99-98）设计；②柱子的计算长度取层高h。
A.7800
B.8200
C.8800
D.9200
A.0.077
B.0.088
C.0.112
D.0.16
某框架-核心筒结构底层一连梁如下图所示，连梁截面bb=400mm，hb=1800mm，混凝土强度等级C35，（fc=16.7N/mm2），水平地震作用组合连梁剪力设计值V=840kN，当连梁中交叉暗撑与水平线夹角为α（sinα=0.66）时，交叉暗撑采用HRB400钢。交叉暗撑计算所需纵向钢筋最接近于（）。
A.4
18
B.420
C.422
D.425
一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk＝（）kN。
A.144
B.120
C.90
D.86.4
A.16159.1
B.13735.2
C.12349.5
D.10537
下图所示为一个8层钢筋混凝土框架结构的平面图。该建筑抗震烈度为8度，属于二级抗震等级。下列结构动力分析方法中，正确的是（）。
A.只要作横向的平动振型抗震验算，因为纵向（y向）的抗侧刚度较弱
B.只要作横向的抗震验算和纵向的抗震验算
C.除作x、y向的平动振型的抗震验算外，还要作扭转振型的耦联计算
D.该结构属于简单的纯框架，层数也不高，用基底剪力法计算其横向的水平地震力，并按各榀框架的抗侧刚度进行分配
A.μN=0.621＜0.80，符合规程要求
B.μN=0.644＜0.75，符合规程要求
C.μN=0.657＜0.80，符合规程要求
D.μN=0.657＜0.85，符合规程要求
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
某建造于大城市市区的28层公寓，采用钢筋混凝土剪力墙结构体系。平面为矩形，共6个开间，横向剪力墙间距为8.1m，其中间的剪力墙的计算简图如下图所示。在风荷载（标准值）作用下，试采用近似分析方法（将两个墙肢视为一拉一压，且其合力作用在墙肢的中心线上），估算每根连梁的平均支座弯矩设计值Mb最接近于（）kN·m。横向剪力墙的计算受力简图
A.±114
B.±126
C.±160
D.±176
最新试题
当估算围护结构风荷载时，方案a和方案b相同高度迎风面中点处单位面积风荷载比值，最接近于（）。提示：按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）解题。
《高规》6．2．5条规定，框架梁端部截面组合的剪力设计值式中，Mb1、Mbr分别为梁左、右端逆时针或顺时针方向截面组合的弯矩设计值。当抗震等级为一级且梁两端弯矩均为负弯矩时，绝对值较小一端的弯矩应取为零。我的问题是：（1）这里的"负弯矩"如何理解？（2）计算Mb1、Mbr时已经考虑了地震组合，即已有重力荷载代表值的效应在内了，为什么还要再加上vGb？（3）作用效应组合有许多种，公式中的Mb1、Mbr是不是要求为同一个组合？
当未考虑非结构构件影响折减系数时，该建筑物的横向自振周期T1最接近于（）s。
工程所在场地的地基土的构成如下表所示。若有抗震要求时，确定其建筑场地类别为（）类。
《高规》7．2．9条规定了矩形截面偏心受拉剪力墙的正截面承载力计算公式，无地震作用组合时要求地震作用组合时要求两个公式中差一个γRE好理解，为什么加减号还不一样呢？
由屋顶均布活荷载标准值产生的弯矩标准值MDgk30kN·m，则D点的弯矩设计值MD最接近于（）kN·m。
由桁架上永久荷载、活荷载和吊车荷载产生的柱脚最大弯矩设计值MA应为（）kN·m。计算时对效应的组合不采用《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）第3.2.4条的简化规则。
假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。
当估算主体结构的风荷载效应时，方案a与方案b的风荷载标准值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）解题。
假定作用于100m高度处的风荷载标准值wk=2.1kN/m2，又已知突出屋面小塔楼风剪力标准值ΔPn=500kN及风弯矩标准值ΔMn=2000kN.m，作用于100m高度的屋面处。设风压沿高度的变化为倒三角形（地面处为0）。在地面（z=0）处，风荷载产生倾覆力矩的设计值最接近于（）kN.m。