一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk＝（）kN。
A.144
B.120
C.90
D.86.4
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.16159.1
B.13735.2
C.12349.5
D.10537
下图所示为一个8层钢筋混凝土框架结构的平面图。该建筑抗震烈度为8度，属于二级抗震等级。下列结构动力分析方法中，正确的是（）。
A.只要作横向的平动振型抗震验算，因为纵向（y向）的抗侧刚度较弱
B.只要作横向的抗震验算和纵向的抗震验算
C.除作x、y向的平动振型的抗震验算外，还要作扭转振型的耦联计算
D.该结构属于简单的纯框架，层数也不高，用基底剪力法计算其横向的水平地震力，并按各榀框架的抗侧刚度进行分配
A.μN=0.621＜0.80，符合规程要求
B.μN=0.644＜0.75，符合规程要求
C.μN=0.657＜0.80，符合规程要求
D.μN=0.657＜0.85，符合规程要求
A.0.08
B.0.07
C.0.06
D.0.05
某建造于大城市市区的28层公寓，采用钢筋混凝土剪力墙结构体系。平面为矩形，共6个开间，横向剪力墙间距为8.1m，其中间的剪力墙的计算简图如下图所示。在风荷载（标准值）作用下，试采用近似分析方法（将两个墙肢视为一拉一压，且其合力作用在墙肢的中心线上），估算每根连梁的平均支座弯矩设计值Mb最接近于（）kN·m。横向剪力墙的计算受力简图
A.±114
B.±126
C.±160
D.±176
A.137981
B.154368
C.194018
D.202112
最新试题
关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题：（1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μzs，与《荷载规范》7．3节规定的μzs，有何联系？（2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
《高规》6．2．5条规定，框架梁端部截面组合的剪力设计值式中，Mb1、Mbr分别为梁左、右端逆时针或顺时针方向截面组合的弯矩设计值。当抗震等级为一级且梁两端弯矩均为负弯矩时，绝对值较小一端的弯矩应取为零。我的问题是：（1）这里的"负弯矩"如何理解？（2）计算Mb1、Mbr时已经考虑了地震组合，即已有重力荷载代表值的效应在内了，为什么还要再加上vGb？（3）作用效应组合有许多种，公式中的Mb1、Mbr是不是要求为同一个组合？
底层中柱A的竖向地震产生的轴向力标准值NEvk最接近于（）kN。
第8层的竖向地震作用标准值Fvgk最接近于（）kN。
当未考虑非结构构件影响折减系数时，该建筑物的横向自振周期T1最接近于（）s。
计算得顶层的弹性层间位移θe,8=（）。
《高规》4．6．6条规定，"按照现行国家规范《建筑结构荷载规范》规定曲10年一遇的风荷载取值计算的顺风向和横风向结构顶点最大加速度不应超过表4．6．6的限值"，请问，这个"结构顶点最大加速度"该如何求算？
在设计时，一般都是对结构构件承载力除以一个大于1的系数进行折减，而抗震验算时却除以一个小于1的系数（γRE≤1．0）进行增大，为什么？
工程所在场地的地基土的构成如下表所示。若有抗震要求时，确定其建筑场地类别为（）类。
《高规》3．3．13条是对"剪重比"的要求，其中，对于薄弱层，要求A乘以1．15的增大系数。该规范的5．1．14条，规定竖向不规则的薄弱层的水平地震剪力标准值要乘以1．15。这不是相当于，对于竖向不规则的薄弱层，剪重比验算时左、右都乘以了一个1．15吗？3．3．13条的1．15倍好像不起作用了呀？