多项选择题驻站(所)联络员应熟悉站场线路情况,掌握()等有关规定。

A.安全防护标准
B.常用行车术语
C.信号显示意义
D.作业程序和应急处置程序


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2.多项选择题故障或事故汇报内容:()、修复、影响、原因。

A.地点
B.时间
C.现象
D.处置

3.多项选择题电务系统通信、信号各级人员在应急抢险中应遵从()安全第一原则和遵章守纪原则。

A.及时报告原则
B.及时停用原则
C.信息畅通原则
D.集中统一指挥原则

4.多项选择题车站值班员、信号员前后台联锁显示屏全部黑屏(有显示放大分屏设备),故障原因有()、联锁机至控制台传输线缆故障。

A.显示器无电源,电源故障。
B.联锁显示器供电UPS故障,显示器无电。
C.控制台分屏器故障。
D.联锁操表机故障,无输出。

5.多项选择题自动化驼峰配套辅助设备有()。

A.测重
B.测速雷达
C.测长
D.计轴设备(踏板)

6.多项选择题进路速度机柜中包括()以及和组合架间的配线接口。

A.双机切换控制器
B.双以太网交换口
C.进路采集控制机箱
D.速度采集控制机箱

7.多项选择题机车信号控制系统主要为控制系统提供车辆推送的()信息。

A.股道
B.信号
C.轨道电路
D.道岔

8.多项选择题永磁感应式车轮传感器的特点有()。

A.结构简单
B.无需电源
C.不用任何电子器件
D.只要制作工艺处理得当,就可长期稳定地工作

9.多项选择题使永磁感应式车轮传感器能够适应较低和较高的车轮速度,提高其工作的可靠性,可对其采取()措施进行改进。

A.采用双磁钢双线圈正反向串联结构。
B.在一块传感器结构中,采用双置永磁感应式车轮传感器。
C.进一步适当提高线圈匝数,提高输出信号幅度,改善信噪比。
D.采用智能信号处理电路,提高车轮信息识别的正确性和可靠性。

10.多项选择题TBZKⅡ型驼峰控制系统特点有()。

A.清晰合理的系统结构
B.双机热备
C.双以太网冗余
D.实时多任务操作系统

最新试题

安全第一原则:要采取一切应急安全措施和手段,压缩事故或设备故障延时,并确保处理的过程中不发生人身安全方面的问题。当修复时进行了更换配线、电缆等影响联锁条件的工作时,应在完成联锁试验并确认无误后,方可交付使用。

题型:判断题

电务部门应建立准确的分路不良台账,根据分路不良变化情况及时更新。

题型:判断题

进路控制机、速度控制机使用原则:单月使用B机,双月使用A机。

题型:判断题

手摇把使用后应及时收回,由养路、电务双方清点数量并核对号码、加封加锁后销记。

题型:判断题

曲线阻力就是车辆通过曲线时,与在直线上溜放相比所增加的空气阻力。

题型:判断题

车务站段和机务段分别是STP设备的使用单位;电务段是STP设备维护管理工作的主体单位。

题型:判断题

电阻R在电压作用下会有电流通过,实验证明,通过电阻的电流强度,与电阻两端所加的电压成反比,与电阻的阻值成正比。这个结论叫做欧姆定律。

题型:判断题

统一指挥原则:现场处理人员要听从上级部门的集中统一指挥,可以多头指挥,杜绝违章指挥和擅自行动。

题型:判断题

安全红线部分:在施工、检修、故障处理等各项作业中,违章使用封连线。属于电务系统安全红线。

题型:判断题

对触碰红线问题,各单位要高度重视,认真对待,积极组织整改,做到“一事一分析、一事一追责、一事一通报”,引以为戒抓好安全警示教育。

题型:判断题