A.安全防护标准
B.常用行车术语
C.信号显示意义
D.作业程序和应急处置程序
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A.作业分组
B.作业项目
C.时间地点
D.人员机具
A.地点
B.时间
C.现象
D.处置
A.及时报告原则
B.及时停用原则
C.信息畅通原则
D.集中统一指挥原则
A.显示器无电源,电源故障。
B.联锁显示器供电UPS故障,显示器无电。
C.控制台分屏器故障。
D.联锁操表机故障,无输出。
A.测重
B.测速雷达
C.测长
D.计轴设备(踏板)
A.双机切换控制器
B.双以太网交换口
C.进路采集控制机箱
D.速度采集控制机箱
A.股道
B.信号
C.轨道电路
D.道岔
A.结构简单
B.无需电源
C.不用任何电子器件
D.只要制作工艺处理得当,就可长期稳定地工作
A.采用双磁钢双线圈正反向串联结构。
B.在一块传感器结构中,采用双置永磁感应式车轮传感器。
C.进一步适当提高线圈匝数,提高输出信号幅度,改善信噪比。
D.采用智能信号处理电路,提高车轮信息识别的正确性和可靠性。
A.清晰合理的系统结构
B.双机热备
C.双以太网冗余
D.实时多任务操作系统
最新试题
安全第一原则:要采取一切应急安全措施和手段,压缩事故或设备故障延时,并确保处理的过程中不发生人身安全方面的问题。当修复时进行了更换配线、电缆等影响联锁条件的工作时,应在完成联锁试验并确认无误后,方可交付使用。
电务部门应建立准确的分路不良台账,根据分路不良变化情况及时更新。
进路控制机、速度控制机使用原则:单月使用B机,双月使用A机。
手摇把使用后应及时收回,由养路、电务双方清点数量并核对号码、加封加锁后销记。
曲线阻力就是车辆通过曲线时,与在直线上溜放相比所增加的空气阻力。
车务站段和机务段分别是STP设备的使用单位;电务段是STP设备维护管理工作的主体单位。
电阻R在电压作用下会有电流通过,实验证明,通过电阻的电流强度,与电阻两端所加的电压成反比,与电阻的阻值成正比。这个结论叫做欧姆定律。
统一指挥原则:现场处理人员要听从上级部门的集中统一指挥,可以多头指挥,杜绝违章指挥和擅自行动。
安全红线部分:在施工、检修、故障处理等各项作业中,违章使用封连线。属于电务系统安全红线。
对触碰红线问题,各单位要高度重视,认真对待,积极组织整改,做到“一事一分析、一事一追责、一事一通报”,引以为戒抓好安全警示教育。