A、计费里程
B、站务费
C、车辆通行费
D、附加税
E、旅客身体伤害赔偿责任保证金
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A、车容
B、疾病防控
C、司乘人员仪容仪表
D、站务人员仪容仪表
E、消毒
A、组织保障
B、设施设备安全
C、现场安全
D、运营安全
E、应急预案和演练
A、一
B、二
C、三
D、四
A、符合城市规划的合理布局
B、地点适中,方便旅客集散和换乘
C、与城市交通系统联系密切,车辆流向合理,出入方便
D、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件
E、站址可选择在低洼地区,但不能选择在有断层滑坡、沼泽和泥石流区
A、
B、
C、
D、
E、
A、客车中途停靠不按时上车造成漏乘错乘的;
B、夹带危险品或其他政府禁运物品进站、上车、托运的;
C、客车技术原因或装备问题造成旅客伤害或行包损坏的;
D、旅客乘车途中自身病害造成的伤亡和损失;
E、旅客无票、持无效客票或不符合规定的客票乘车的。
A、正班率=(1000-1)/1000
B、正班率=(1000-1-7-3)/1000
C、正班率=(1000-1+5)/(1000+5)
D、正班率=1-(1+5+7+3)/(1000+5)
E、正班率=1-1/(1000+5)
A、便于旅客集散和换乘,尽可能地节省旅客出行时间和费用,减少在市内换乘次数。
B、与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好,确保车辆流向合理,出入方便。
C、要树立城市良好的形象,成为标志性工程。
D、具备必要的工程、地质条件,方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。
E、具备足够的场地、能满足车站建设需要,并有发展余地。
A、运输指挥
B、运输准备
C、运输生产
D、生产辅助
E、运输总结
A、公用型车站
B、公用和自用型站
C、自用型车站
D、代办站
E、招呼站