A.施工负责人
B.施工领导人
C.工地防护员
D.驻站联络员
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A.站内
B.区间
C.到发线
D.站场
A.200
B.180
C.160
D.140
A.调度所
B.段调度
C.列车调度员
D.主管业务处
A.调度所
B.段调度
C.列车调度员
D.主管业务处
A.工长
B.有关人员
C.施工领导人
D.装卸车负责人
A.车站
B.铁路局主管业务处
C.调度所
D.运输处
A.施工负责人
B.施工领导人
C.工长
D.有关人员
A.1:10
B.1:20
C.1:30
D.1:40
A.280
B.380
C.480
D.580
A.1:10
B.1:20
C.1:30
D.1:40
最新试题
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
在区间装卸时,装卸车负责人确认通知司机开车。
桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志,但应做出标识。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于30‰。
应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定,在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩,依法保护铁路运输安全。
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度,以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
钢轨折断紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。