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A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.车站
B.相关站段
C.主体作业单位
D.相关处室
A.铁路总公司
B.铁路局
C.相关站段
D.相关处室
A.施工负责人
B.施工领导人
C.段领导
D.施工单位
A.《轨道车上线审核表》
B.《自轮运转特种设备运行、作业计划表》
C.《路用列车上线审核表》
D.《自轮运转特种设备上线审核表》
最新试题
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定,在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩,依法保护铁路运输安全。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。
钢轨折断紧急处理,当断缝不大于30mm时,可在断缝处上夹板或臌包夹板,用急救器加固,拧紧断缝前后各50m范围内的扣件,按不超过45km/h速度放行列车,且邻线限速不超过160km/h。
钢轨伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
为预防和整治钢轨病害,改善轮轨匹配关系,延长钢轨使用寿命,应做好钢轨修理工作。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。