A.方尺
B.轨道测量仪
C.支距尺
D.钢板尺
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A.偏差与调整量符号相反
B.面向大里程方向定义左右
C.平面位置实际位置位于设计位置右侧时,偏差为负,调整量为正
D.外轨或名义外轨过超高师偏差为正
A.线路里程增加且双轮在左时
B.线路里程增加且双轮在右时
C.负
D.正
A.气象改正参数
B.几何改正参数
C.折光差改正参数
D.全站仪高度设置
A.组合校准
B.补偿器校准
C.水平轴倾斜误差校准
D.竖直轴倾斜误差校准
A.L
B.T
C.H
D.X
A.日常护理和检查是非常必要的
B.使用仪器必须在鉴定有效期内
C.每年必须对测量仪器精确度进行一次校准
D.每半年必须对测量仪器精确度进行一次校准
最新试题
对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓(磨耗)测量仪每季度至少检查2遍。
正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍,对低塌达到轻伤的焊接接头每季度至少检查1遍。
有砟道床应采用特级碎石道砟,其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复,取出失效套管时,尽可能不伤及套管周围钢筋,且油渍或油脂不得污染孔壁。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
养路机械、机具及防护设备,状态良好,禁止上道使用。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允许锤击轨底。
道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时,宜同时更换尖轨和基本轨。如待换上的尖轨与原基本轨或原尖轨与待换上的基本轨降低值满足要求,可单独更换尖轨或基本轨,否则应同时更换尖轨和基本轨。