A.组合校准
B.补偿器校准
C.水平轴倾斜误差校准
D.竖直轴倾斜误差校准
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A.L
B.T
C.H
D.X
A.日常护理和检查是非常必要的
B.使用仪器必须在鉴定有效期内
C.每年必须对测量仪器精确度进行一次校准
D.每半年必须对测量仪器精确度进行一次校准
A.BFFB
B.BFBF
C.BBFF
D.FBFB
A.预埋件
B.棱镜连接件
C.水准测量杆
D.安装件
A.不能
B.能
C.不得
D.可以
A.10mm
B.15mm
C.2块
D.3块
A.精测网复测宜在原网基础上进行
B.各级平面、高程控制网点位,不能满足使用要求时,应对该点位重新设置
C.复测网精度等级应与原网相同,复测方法及技术要求应与原测保持一致
D.精测网复测时最佳方法为重新建立控制网
A.勘察设计
B.工程施工
C.使用周期
D.运营维护
A.150~190N•m
B.130~170N•m
C.90~120N•m
D.80~110N•m
A.12mm
B.13mm
C.14mm
D.15mm
最新试题
钢轨伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触。
发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。
线路上临时插入的短轨,不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位擅自钻孔,严禁在钢轨(道岔轨件)的任何部位刻痕、焊接附件,只允许锤击轨底。
桥梁、隧道、曲线中点、圆曲线及缓和曲线始终点、涵渠、变坡点和铁路局、工务段管界均不设标志,但应做出标识。
线路车间应根据工务段下达的年度分月维修计划和各项技术指标,编制月度维修计划。
焊接钢轨施工第一列限速不超过200km/h,以后恢复常速。
高低调整:通过起道或落道作业进行调整。可以通过扣件系统进行高低调整作业。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。