A.出液储罐的气相管线
B.出液储罐的液相管线
C.压缩机的出口管线
D.压缩机的进口管线
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A.与烃泵卸车的原理相同
B.与烃泵卸车的原理不同
C.借助钢瓶内的残余压力,先将钢瓶内残液压入聚集器,待聚集器内残液达到一定数量后,再由烃泵将残液抽至残液罐
D.与烃泵装瓶的原理相反
A.出口管上
B.进口管上
C.气相管上
D.液相管上
A.压力太高
B.没有压力
C.无残液
D.瓶阀被污物堵塞
A.液晶屏显示器的排插线没有可靠连接
B.静电接地夹可能接错接线柱
C.电液阀未可靠接入
D.以上全是
A.检查供电电源220VAC 电压是否正常
B.检查火线、零线接线是否正确
C.检查机内直流电源+24V (端子27、28)和+12V (端子43、44)是否正常
D.检查静电接地夹是否完好
A.电液阀不出液,无须观察管道工艺状态
B.电液阀不出液,用万用表测试是否有220VAC 供电
C.电液阀不出液,应首先用万用表测试是否有24V 直流电供电
D.电液阀不出液,应将阀体内部的活塞取出,液体流出
A.隔膜老化
B.电路板坏
C.使用在掺有二甲醛的液化气管线上
D.技术不到位
A.电液阀的控制只能通过装车控制仪控制,无手动功能
B.电液阀控制可以通过装车控制仪自动控制和手动控制
C.电液阀有两个腔体
D.电液阀下游阀是泄压阀
A.2个
B.3个
C.4个
D.6个
A.液化石油气
B.空气
C.氮气
D.以上均是
最新试题
TSG20型受电弓支撑绝缘子由芯棒、上下法兰盘和硅橡胶外套构成,总高()mm。
密接式车钩与缓冲器之间的连接由()个M30的连接螺栓完成。
检查导流线是否有断股、烧蚀和松动等现象,其中断股〉(),烧蚀则更换导流线。
真空开关管静触头和壳体被填充()固定在上绝缘子内,加强了高压部分稳定性,确保了真空开关管的外绝缘。
动力车定子冲片采用冷轧无取向()冲制而成,叠片两端由定子端板压紧。
()安装在底架和下臂杆之间,异常工况下受电弓快速紧急降弓时在靠近落弓位置会产生缓冲从而避免弓头与底架之间产生有害冲击。
()常常是因为过载而过早发生,而过载是由不正确操作导致,轴和轴承座精度太低,安装误差,异物侵入或生锈等引起。
检查落弓保持力时,气囊装置未充气状态下,受电弓位于最低位置并落在橡胶止挡上;用量程为300N的测力计加挂于顶管的中央位置,垂直向上拉起至少(),测力计的读数应不小于150N。
TSG20型受电弓工作高度为300mm~2400mm,升弓时间()s。
动力车在车顶上设定静态接触压力时,不断开受电弓阻尼器,把弹簧秤连接到上框架顶管的中间,松开精密调压阀并紧螺母并调节旋钮(顺时针旋调大)至()N时停止调节并锁定精密调压阀。