卫星保险的第三者责任险承保发射前、发射过程中、轨道上运行及重返大气层过程中可能造成的第三者损失。

试述《蒙特利尔公约1999》关于承运人对伤亡旅客赔偿的原则。

1999年5月在加拿大蒙特利尔通过了某项文件，作为国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》。该文件是（）

“9．11”事件对全球航空保险业的影响表现在（）

（）承保航空公司在经营过程中造成旅客的人身伤亡 和行李损失，在法律上应负的赔偿责任。

我国飞机保险的旅客法定责任保险中，对旅客的正确理解为（）

《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯度是指（）

承保卫星发射全部损失或部分损失时卫星所有人或使用人的收入损失的险种是（）

由于卫星价格高，责任风险巨大，承保风险集中，致使卫星保险必须安排分保，一般做法是由首席承保商指定经纪人对卫星进行国际分保。

卫星“寿命”保险承保卫星在运行期间的全部损失和部分损失，保险责任通常从发射保险结束时开始，最长保险期限不超过卫星的设计寿命，通常每年续保一次，保险价值保持不变。