A.航空保险人和再保险人大幅度提高费率
B.加收战争险和战争责任险的附加保费
C.降低战争责任险赔偿限额
D.美国总统签署《恐怖风险保险法案》
E.航空保险人和再保险人纷纷降低费率
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A.卫星“寿命”保险
B.发射保险
C.服务中断损失保险
D.第三者责任险
A.购买飞机票的旅客
B.为被保险人同意搭载的旅客
C.购买飞机票的旅客或为被保险人免费搭载的旅客
D.购买飞机票的旅客或为被保险人免费搭载的旅客,但不包括为完成被保险人的任务而免费搭载的人员
A.100万及100万特别提款权以下
B.100万特别提款权以下
C.10万及10万特别提款权以下
D.10万特别提款权
A.《华沙公约》
B.《海牙议定书》
C.《蒙特利尔公约1999》
D.限额为75000美元的临时协议
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旅客法定责任保险
()承保航空公司在经营过程中造成旅客的人身伤亡 和行李损失,在法律上应负的赔偿责任。
1999年5月在加拿大蒙特利尔通过了某项文件,作为国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》。该文件是()
卫星“寿命”保险承保卫星在运行期间的全部损失和部分损失,保险责任通常从发射保险结束时开始,最长保险期限不超过卫星的设计寿命,通常每年续保一次,保险价值保持不变。
由于卫星价格高,责任风险巨大,承保风险集中,致使卫星保险必须安排分保,一般做法是由首席承保商指定经纪人对卫星进行国际分保。
承保卫星发射全部损失或部分损失时卫星所有人或使用人的收入损失的险种是()
《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制,其中第一梯度是指()
卫星保险的第三者责任险承保发射前、发射过程中、轨道上运行及重返大气层过程中可能造成的第三者损失。
“9.11”事件对全球航空保险业的影响表现在()
我国飞机保险的旅客法定责任保险中,对旅客的正确理解为()