A.是一个以变桨位置为控制目标的伺服系统
B.激活强制手动模式后，将S2开关拨至F位置点动，叶片朝0°方向变桨为正确
C.变桨测试如果发现转动方向相反，先确认BECKHOFF手动变桨方向开关量反馈输入信号是否正确，如果正确可以在变桨电机接线盒内将变桨电机定子绕组任意两相接线对调，对调后再进行测试
D.自动变桨测试，将叶片变桨至0度时进行自动变桨测试，同时注意观察变桨速度和变桨位置
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A.空气滤清器滤清空气，防止赃物进入，以及平衡油箱内部压力并可用来加注液压油
B.滤油器堵塞发讯器当过滤器的滤芯堵塞时，发送信号给主控系统
C.蓄能器用于缓冲系统补压造成的冲击，同时系统正常工作的时可维持系统压力在正常的范围内，不需要泵启动来补压，节省动力
D.手泵在电机不能正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置于油箱后侧，使用时插入手柄并前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器共同保持系统压力在一段时间内的稳定
A.补液前拧松自动排气阀（V301~V302）的红色放气螺帽，使排气阀能自动排气，在正常使用时也需保持自动排气阀红色螺帽处于拧松状态主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.补液前拧松手动排气阀（V303~V305）的白色放气螺帽，以便在加液时系统内气体顺利排出
C.调节三通阀（V201）阀位至开限位
D.在初次补液前，需检查膨胀罐底部气压表，应保持在预充压力值1.2bar.若压力损失下降，应通过电控系统手动开启补气泵（泵体带电源开关：按下0为关，按下1为开）补至静止气压1.2bar，才能进行补液
A.主循环管路球阀（V001-V002）应开启
B.压力表.压力传感器下部阀门应完全开启
C.各接口密封完好，橡胶软管接头完好，无渗漏现象
D.电气元件状况良好，电气绝缘良好，能正常投入工作
A.波特率9600
B.CT设置，一次侧电流：2000A，二次侧电流：1A
C.电压互感器设置一次侧电压：690V，二次侧电压：414V
D.接线方式：3P4W（3相4线制不平衡负载）
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.进入就地监控软件的就地控制模式，分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试
B.调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C.偏航测试的同时检查偏航余压
D.左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
A.水冷BK3150上的DP头拨到ON状态
B.主控光电转换器上的DP头拨到ON状态
C.机舱BK3150上的DP头拨到ON状态
D.变桨柜43#子站BC3150上的DP头拨到ON状态
A.左偏航，偏航位置值减小
B.左偏航，偏航位置值增加
C.右偏航，偏航位置值减小
D.右偏航，偏航位置值增加
A.调节凸轮通过面板偏航位置进行比较校准初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和2间阻值等于2和3间的阻值
D.拆去位置传感器的外部接线，调节尼龙齿轮盘，使1和3间阻值等于2和3间的阻值
A.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为0°
B.风向标标头正对机头，面板显示风向标数据为180°
C.风向标标尾正对机头，面板显示风向标数据为0°
D.风向标标尾正对机头，面板风显示向标数据为180°
最新试题
安全帽使用年限（）年，佩戴是要将紧固下颚绳，防止被吹跑。
风机调试运行之后，上塔工作时，风机必须打到运行状态。
车辆需停留在离机位（）米，且最好在上风向。
在塔底柜前操作时，注意脚下盖板，不要双脚（）踩在盖板上，防止因盖板不牢固而引起坠落。
怎样进行中暑的现场救护？
在进行检查MCB操作前，一定要将MCB（）方可操作，防止碰到pushon强制并网，导致变频器和发电机损坏，更严重的会引起人员伤亡
对待事故“四不放过”的原则是什么？
风机调试运行之后，上塔工作时，风机必须打到（）状态。塔下无人值守时，必须悬挂警示牌“有人工作，禁止合闸”。违反批评教育，公开检讨。特殊情况要申报，经现场项目经理和安全员批准后方可工作。
在雷电大风天气来临时，可以在风机上工作，也没必要迅速下塔撤离。
进入轮毂工作必须（）