A.有功负载分配不再均匀
B.机组间功率震荡
C.有功负载分配仍保持均匀
D.导致一台发电机逆功跳闸
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A.均为无差特性,是最为理想的
B.一台为有差特性,一台为无差特性,并联后一定可以稳定运行
C.均为相同的调差率的有差特性,是最为理想的
D.均为相同的调差率的有差特性,并联后不能稳定运行
A.并联后,不能进行有功负载转移
B.并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由无差特性的发电机承担
C.并联运行后,若网上有功负载变动,则变化量将全部由有差特性的发电机承担
D.并联运行后,若网上有功负载变动,将导致频率的变动
A.发电机的励磁
B.均压线
C.原动机的油门
D.调压器
A.操作两机的调速器伺服马达的手柄,向相反方向调整
B.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“快”方向调整
C.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“慢”方向调整
D.调节两机的励磁电流
A.操作两机的调速器伺服马达的手柄,向相反方向调整
B.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“快”方向调整
C.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“慢”方向调整
D.调节两机的励磁电流
A.直流均压线故障
B.两机相复励调压装置的调压特性不一致
C.两机调速器的调速特性不一致
D.一定是调速器故障
A.向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄;再反方向调节1#机
B.向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄;再反方向调节2#机
C.同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄
D.同时调节两机的调速器伺服马达手柄,1#机向“慢”方向,2#机向“快”方向
A.有功功率
B.无功功率
C.有功及无功功率
D.励磁功率
A.操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节,1#机不用操作
B.操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节,1#机不用操作
C.操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节,1#机反方向同时调节
D.操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节,1#机反方向同时调节
A.电网电压不稳定
B.有功负荷变动时,分配不均匀
C.无功负荷变动时,分配不均匀
D.主开关跳闸
最新试题
具有轴带发电机的船舶,一般在()工况下轴发投入运行。
根据螺旋桨的类型,将轴带发电机系统分为()。
当具有同步补偿机的轴带发电机单独给全船负载供电时,电网所需的有功功率由()提供;无功功率由()提供。
某主机的额定转速为100r/min,轴带发电机频率为50Hz,主机轴与轴带发电机之间的主从齿轮转速比为1∶10,则该轴带发电机的磁极对数为()。
主动空气开关的分励脱扣器的感化是()。
船舶轴带发电机与柴油发电机相比较,不同点在于()。
船舶航行时由于下列哪种情况的出现,需要用柴油发电机替换掉轴带发电机运行()。
为了防止对电气管理人员造成触电伤害,下列哪一个措施是不正确的()。
船舶电力体系大多采取()供配电方法。
有关中压交流电力系统的定义,根据IEEE(电气和电子工程师协会)标准的定义是()。