A.发动机装配时活塞环对口
B.或活塞环与其缸套材质硬度不匹配
C.汽缸长期使用造成的磨损
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A.差值
B.差值之半
C.插值的两倍
A.上止点位置
B.下止点位置
C.上、下止点位置
A.气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
B.汽缸盖螺栓拧紧力矩过大
C.发动机发生爆震
A.60度和20度铰刀
B.60度和45度铰刀
C.用20度和45度铰刀进行修
A.15度锥角的铰刀铰上
B.75度锥角的铰刀的铰下口
C.用20度和45度铰刀进行休整
A.15度锥角的铰刀铰上口
B.75度锥角的铰刀的铰下口
C.用20度和45度铰刀进行修正
A.气门座的中下部
B.气门的中下部
C.气门座的上部
A.电磁开关中的保持线圈断路短路或搭铁不良
B.启动机驱动齿轮或飞轮齿圈磨损过量或损坏
C.启动机电磁开关中的接触桥闭合晕早,启动机驱动齿轮尚未啮入,而启动机电路与被接触桥接通而调整旋转
A.只能配用1个密封垫圈,不得多用或少用。
B.只能配用2个密封垫圈,不得多用或少用
C.对配用的密封垫圈数量没有限制
D.可以不使用密封垫圈
A.曲轮转角
B.凸轮轴转角
C.角度
最新试题
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
可随意拆卸蓄电池负极来清除诊断代码。
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关()是否正常的一种常用方法。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
通过计权网络测得的声压级,与客观物理量的声压级区别不大。
用以诊断底盘技术状况的参数很多,应特别选出与汽车的()、()、()、()有关的参数进行检测、分析与判断,以确定底盘的技术状况。
在确认自动变速器电控系统无故障后,而自动变速器仍然不能正常工作,则表明机械或液压控制系统存在故障。
自动变速器基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。
一般不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查。