高铁引入既有枢纽的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分线引入方式三种方式。

（）是指车辆的基本阻力与风阻力之和为最大的溜放条件。

迂回线是为了提高线路通过能力或者（）而修建的与主要线路并行的线路。

旅客站台按站台与线路相互位置分为（）和（）。

我国《铁路车站及与枢纽设计规范》中将仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站，在单线铁路上称（）；在双线铁路上称（）；办理列车通过、交会、越行和客货运作业的车站称为（）。

单元重载列车环线卸车系统设备由（）和卸煤（矿）装船两个系统组成。

溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到调车场第一制动位入口或计算点（调车场不设减速器制动位时）的线路范围。

（）适用于相互交叉的衔接线路之间交换的客、货运量甚少，而直线方向具有大量的直通客、货流的铁路枢纽。

有客货作业中间站一般采用（）列式布置图。

江河两岸轮渡码头一般采用下列（）布置形式。