A.摇枕腹部
B.摇枕下部
C.摇枕两侧
D.摇枕上部
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.耐磨性能
B.承载均衡性
C.蛇行运动
D.曲线通过性能
A.蛇行运动
B.直线运行
C.上下震动
D.左右摇摆
A.心盘
B.枕簧
C.旁承
D.摇枕
A.节约材料
B.增加载重
C.提高速度
D.制造方便
A.基本一致
B.均匀分布
C.越来越小
D.越来越大
A.相对转动
B.平行移动
C.圆滑滚动
D.侧向移动
A.高摩合成闸瓦
B.单侧吊式制动梁
C.制动梁采用整体锻造式端头
D.并将制动梁安全链改为安全托
A.摇枕基本上形成一个等强度梁,节约材料
B.有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修
C.降低重心,提高了车辆的平稳性和运行速度
D.有利于基础制动装置各拉杆的安装
A.闸瓦式制动机
B.盘形制动机
C.轨道电磁制动机
D.人力制动机
A.软性制动机
B.硬性制动机
C.半硬性制动机
D.软硬性混合制动机
最新试题
列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失,车钩被拉出造成列车分离。
转K4型转向架为适应摇动台机构的工作,在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的()
列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小,以及提钩杆与活端板立柱间隙太小,当车钩被压缩时,将提钩杆挤起,造成自动分离。
转K5型转向架该转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
转K2型转向架采用了()弹簧。
滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱导框与挡键之间(导框式轴箱),或弹簧支柱与轴箱弹簧座孔壁之间隙过小。
转K6型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上,左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆),这种摆式机构增加了车辆的(),提高了车辆的横向动力学性能,有效地降低了轮轨间的磨耗。
L-A、L-B型组合式制动梁为()结构,疲劳试验次数达270万次。
转K4型转向架转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。