A.大地坐标系误差
B.数字化过程中制图错误
C.比例尺使用不当
D.海图误差
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A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
由于ECDIS使用不当可能导致的航行风险,以下属于系统使用不当的有()
①忽视海图超比例尺显示
②使用首向上显示方式
③安全参数设置不合理
④缺乏分析的接受显示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
利用ECDIS的航行回放功能可以再现过去12h船舶的()数据。
①时间与船位
②船首向与航速
③使用过的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的时间间隔记录过去12h的本船航迹
B.以1min的时间间隔记录过去12h所使用的ENC信息
C.以不超过4h的时间间隔记录整个航次的全部航迹
D.以不超过1h的时间间隔记录整个航次的报警/警示
A.防护区应设置为最大,以能够尽早发出搁浅报警
B.防护区应设置为最小,以避免出现过多的报警
C.在航道内航行时,应根据航道宽度设置大小合适的防护区
D.防护区的大小应根据船舶吃水进行设置
A.报警过多,对驾驶入员的瞭望和操纵会产生干扰,可关闭声音报警
B.报警很多,但大多为进港过程中船舶近距离通过引起,直接消声即可
C.报警很多,但大多为进港过程中水深变浅引起,直接消声即可
D.应先消音,并仔细核实报警,必要时采取措施
A.显示比例尺比当前海图的原始比例尺小,航行危险
B.比例尺比当前海图的原始比例尺大,航行危险
C.使用光栅海图和矢量海图时的含义不同,前者表示大于原光栅海图的分辨率,后者表示大于当前最合适的比例尺(视显示水域包括海图的比例尺而定)
D.用户使用的比例尺超过了海图的原始比例尺
根据性能标准,ECDIS应具备()功能。
①与GPS连接获取本船船位
②观测船位线进行陆标定位
③以给定的准确船位为起点进行航迹积算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.监控航线用颜色、线型等特殊显示
B.监控航线的下一转向点与其他转向点区别显示
C.以偏航报警距离为宽度在航线两侧标绘出船舶可航范围
D.航行监控使用的显示模式为基本显示
A.红色
B.黄色
C.绿色
D.蓝色
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